Током протекле године, брзо су се појавила-возила проширеног домета опремљена батеријама великог{1}}капацитета. Водећи модели као што је Волксваген ИД. ЕРА 9Кс, Кспенг Кс9 и Зеекр 9Кс/8Кс лансирани су један за другим. Леапмотор Д19 се истиче као најрепрезентативнији од свих њих. Опремљен великом батеријом од 80 кВх, испоручује чисто електрични домет од 500 км. Пре само неколико година, чак ни многи приступачни{14}}електрични аутомобили по цени од преко 100.000 РМБ нису могли да постигну тако дуг домет вожње.
Тест домета између Кспенг ГКС и Ли Л9 од Пекинга до Шангаја доказује да су електрични-електромобили проширеног домета са великим батеријама оптимално решење.
Вреди напоменути да су возила-са продуженим дометом такође опремљена великим резервоарима за гориво. Комбинација великог чистог електричног домета и великог капацитета горива омогућава укупан домет од преко 1.000 километара. Неки могу сумњати да су такве бројке само маркетиншка реклама, па хајде да погледамо стварне-резултате тестирања у свету.
Кспенг ГКС против Ли Л9 Пекинг-Изазов домета у Шангају: Велики-Проширени домет батерије-Електромобили су оптималан избор
Кспенг ГКС проширени{0}}верзија и Ли Л9 су недавно завршили прави-тест светског домета путујући од Пекинга до Шангаја. Резултати јасно показују да архитектура проширеног{4}}домета са батеријом великог-капацитета пружа импресивно ниску потрошњу енергије.
Хајде да изблиза погледамо податке са ове-градске{1}}градске вожње. Овом класичном рутом доминира крстарење аутопутем, оштар тест за енергетску ефикасност хибридних система. Кспенг ГКС је прешао 1.317,4 километара и стигао са 2% преостале батерије. Ли Л9 је био још бољи, прешао је 1.422,8 километара и такође завршио путовање са 2% преосталог пуњења.
Подаци о потрошњи енергије
Време снимања: 2026/5/29 00:03|245 речи|Унцатегоризед
Кспенг ГКС проширени{0}}домет (ЦЛТЦ оцењени домет: 1585 км)
Тестирани домет Пекинг–Шангај: 1317,4 км (преостало 2% батерије по доласку)
Чисти електрични домет: 354,8 км (просечна брзина: 76 км/х)
Цхарге-Домет одржавања: 962,6 км (просечна брзина: 88,3 км/х)
Пуњење{0}}Одржива потрошња горива: 6,48 Л/100 км
Укупна просечна брзина: 84,4 км/х
Стопа достигнућа у опсегу ЦЛТЦ: 83,1%
Ли Ауто Л9 ЛИВИС (ЦЛТЦ домет: 1650 км)
Тестирани домет Пекинг–Шангај: 1422,8 км (преостало 2% батерије по доласку)
Чисти електрични домет: 327,4 км (просечна брзина: 100,7 км/х)
Пуњење{0}}Домет одржавања: 1095,4 км (просечна брзина: 90,1 км/х)
Пуњење{0}}Одржива потрошња горива: 6,0 Л/100 км
Укупна просечна брзина: 91,8 км/х
Стопа достигнућа ЦЛТЦ опсега: 86.2%
Изазов домета између Пекинга-до-Шангаја између Кспенг ГКС и Ли Ауто Л9 доказује да су електрични-електромобили са продуженим дометом{4}}са великим батеријама оптимално решење.
Оба возила кренула су на пут искључиво на струју. Кспенг ГКС је прешао 354,8 км у чисто{2}}електричном режиму, док је Ли Ауто Л9 постигао 327,4 км. За преосталу удаљеност, оба су се пребацила у режим одржавања{6}}напуњености, ослањајући се на мотор да покреће возило. Кспенг ГКС је прешао 962,6 км у режиму пуне-одржавања при просечној брзини од 88,3 км/х, уз потрошњу горива од 6,48 Л/100 км. Ли Ауто Л9 је прешао преко 1095 км у режиму пуњења{16}}одржавајући при просечној брзини од 90,1 км/х, одржавајући потрошњу горива од 6,0 Л/100 км. Оба модела су премашила стопу достизања ЦЛТЦ опсега од 83%, при чему је Ли Ауто Л9 достигао импресивних 86.2%. За средње{25}}до-велике СУВ-ове тежине преко две тоне, постизање тако ниске потрошње горива на потпуно натовареном путу аутопутем је изузетан учинак у сегменту хибрида.
Током теста, Ли Ауто Л9 је превозио четири путника плус 50 кг опреме, са клима уређајем подешеним на 24 степена у аутоматском режиму. Пружање такве ефикасности у овим условима је заиста изванредан-доказ колико је напредна модерна-технологија проширеног домета постала.
Кспенг ГКС је, у међувремену, завршио свој тест потпуно напуњен и по јакој киши, уз нотарско особље које је пратило читаво путовање, што је отклонило сваку сумњу у аутентичност података.
Изазов домета између Пекинга-до-Шангаја између Кспенг ГКС и Ли Ауто Л9 доказује да су електрични-електромобили са продуженим дометом{4}}са великим батеријама оптимално решење.
Неки људи који не поседују аутомобиле могу се жалити да је просечна брзина на овим тестовима прениска, али стварност је далеко од тога. Кспенг ГКС је трчао по јакој киши, што је природно задржало своју просечну брзину нешто нижом, док је Ли Ауто Л9 одржавао просечну брзину од преко 90 км/х. Узимајући у обзир дужину руте, плус заустављања ради одмора, саобраћајне гужве и ограничења брзине у тунелима од 80 км/х, ова просечна брзина значи да су оба аутомобила у суштини крстарила на или близу законских ограничења целим путем.
Критичари су дуго одбацивали технологију-проширеног домета као сувишну, тврдећи да пати од велике потрошње енергије у режиму одржавања -одржавања енергије и да не може да се такмичи са хибридима са више{2}}прикључака{3}}. Али погледајте сада ове резултате-да ли су ове цифре високе? Ова два теста савршено показују пуни потенцијал великих-система са проширеним{7}}батеријама: јак чист-електрични домет, искуство углађене вожње и изузетан укупан домет.
Изазов домета између Пекинга-до-Шангаја између Кспенг ГКС и Ли Ауто Л9 доказује да су електрични-електромобили са продуженим дометом{4}}са великим батеријама оптимално решење.
Када су у питању стварне-светске потребе свакодневних купаца аутомобила, већина возача користи своја возила у само два сценарија: 90% времена за кратка градска путовања, а преосталих 10% за дуга-путовања током празника. Системи са великим-батеријама са продуженим дометом- савршено се носе са оба: у граду, рад на струју штеди новац и пружа тиху вожњу; на дугом путовању, коришћење бензина елиминише било какву анксиозност у домету.
Овај тест од хиљаду{0}}километара у стварном-свету од Пекинга до Шангаја је ултимативни пробни камен. Импресивни резултати које су објавили Ли Ауто Л9 и Кспенг ГКС директно демонстрирају солидне перформансе технологије велике{4}}батерије проширеног домета{5}}. Из перспективе потпуног-употребе сценарија, то је тренутно најбоље решење за елиминисање анксиозности у опсегу.
