Нова енергетска возила

Уместо да користе бензин, сва-електрична возила (позната и као ЕВ или БЕВ) имају велику батерију која напаја један или више електричних мотора. Како се пуштају нови модели, домет свих-електричних возила се повећава са 80 на више од 300 миља. У поређењу са возилима на гас{6}}сва-електрична возила захтевају мање одржавања (као што су замена уља, провера смога, замена свећица и замена катализатора или других делова који се хабају и кваре).

Плуг-хибридна електрична возила (ПХЕВ) омогућавају вожњу само на гас-и само на електричну енергију-— чак и при релативно великим брзинама. Плуг{4}}хибриди могу да путују 20 до 55 миља само на струју и притом не емитују никакве емисије, а то раде са мањим батеријама од батерија електричних возила. Када је електрични домет аутомобила исцрпљен, он се пребацује на гас и наставља да ради као типичан аутомобил.

Сва-електрична или прикључна- хибридна возила користе електричну енергију за погон својих мотора, али електрична возила са горивним ћелијама (позната и као ФЦЕВ) користе електричну енергију другачије. Његов систем напајања се састоји од хрпе бројних ћелија које хемијски комбинују водоник из резервоара аутомобила и кисеоник у ваздуху да би створили електричну енергију. Горивне ћелије имају домет вожње од 300–400 миља на једном резервоару и могу се пунити на пумпама за водоник, које су распрострањеније у Калифорнији. Овај процес траје око пет минута.

Хибридна електрична возила (ХЕВ), која се понекад називају „-хибриди са самопуњењем“, користе и мотор са унутрашњим сагоревањем и електрични мотор, који користи електричну енергију ускладиштену у батерији. Главна разлика између ПХЕВ-а и ХЕВ-а је у томе што не можете прикључити ХЕВ у ЕВ пуњач да бисте напунили батерију. Уместо тога, уграђена батерија се пуни мотором и регенеративним кочењем. Додатна снага коју генеришу електрични мотори може омогућити возилима да имају мање моторе. Батерија може послужити као помоћна батерија за аутомобил, помажући у смањењу празног хода када је паркиран. Ово омогућава бољу економичност горива и ниже емисије у поређењу са аутомобилима са конвенционалним моторима.

Један од недостатака електричних аутомобила је трајање батерије. Као и код свих батерија, капацитет се временом смањује. Истраживачи сугеришу да се капацитет батерије смањује за око 2,3% годишње. Трајање батерије у великој мери зависи од температуре. Једно истраживање је показало да су на Флориди, где су температуре више, батерије у просеку трајале 5,2 године. У хладној клими Аљаске могу да живе до 13,3 године. Због тога је неопходно редовно проверавати статус акумулатора вашег аутомобила.

Доказано је да електрични системи за контролу климе смањују домет возила ако су неефикасни. Ово је посебан проблем када се аутомобил покреће на ниским температурама околине. Због тога, током зиме, возачи могу открити да је систем грејања њиховог аутомобила мање ефикасан. Док системи за контролу климе у аутомобилима на бензин и дизел углавном нису веома ефикасни, они имају предност коришћења великих количина отпадне топлоте за загревање кабине.

Од неисправних сензора температуре до неисправних електричних врата, многи возачи електричних возила су се жалили на проблеме са-електроником аутомобила. Друга електроника, као што су температурни сензори, кључна је за осигурање да батерија ради у сигурним границама. Због тога, сви проблеми са електронским сензором морају бити означени и брзо отклоњени.

Тренутни подаци показују да електрична возила немају већу вјероватноћу да ће се запалити него возила на бензин или дизел. Међутим, постоји једно упозорење. Када се запале, литијум{2}}јонске батерије је толико тешко угасити да неки произвођачи препоручују да ватрогасци пусте аутомобил да гори на контролисан начин, а не да покушавају да угасе пожар. Због тога би требало да избегавате прегревање батерије и да знате шта да радите ако дође до пожара.