2026 Скивортх ХТ{1}}и хибридни СУВ
Скивортх ХТ-и из 2026. нуди две комбинације-хибридних погонских склопова-„1,5Л атмосферски + електрични мотор“ и „1,5Т са турбо пуњењем + електрични мотор“-у различитим моделима. Испод су основни параметри и детаљи о перформансама, са већим нагласком на стратификацију снаге и оптимизацију енергетске ефикасности у поређењу са моделом из 2025. године:
Две комбинације:
Основна снага (Хуикианг Едитион/Схукианг Едитион): 1.5Л атмосферски мотор (максимална снага није наведена, процењена на приближно 80кВ) + 160кВ синхрони мотор са перманентним магнетом, са комбинованом снагом од око 240кВ. Упарен са 1-брзином ДХТ Е-ЦВТ континуално променљивим мењачем, фокусира се на глаткоћу и ниску потрошњу горива. ВЛТЦ комбинована потрошња горива није наведена, али се процењује да је око 1,0 Л/100 км у односу на моделе више класе, што га чини погодним за свакодневна градска путовања;
Висока{0}}Енд Повер (Цхаоханг Едитион/Цхаокианг Едитион/Зуниао Едитион): 1.5Т турбо мотор (максимална снага 115кВ, 156 коњских снага, максимални обртни момент 250Н·м) + 160кВ синхрони мотор са перманентним магнетом, који испоручује комбиновану снагу од 275кВ и комбиновани обртни момент већи од 500Н·м. Такође упарен са 1-брзинским ДХТ Е-ЦВТ мењачем, нуди беспрекорне промене степена преноса, снагу реаговања у чисто електричном режиму и помоћ мотора током брзог убрзања како би задовољио потребе претицања на аутопуту. ВЛТЦ комбинована потрошња горива је само 0,78Л/100км, а потрошња горива у стању ниске батерије је 5,6Л/100км – економичнија од конкурената у истој класи (нпр. Хавал Ксиаолонг МАКС са малом потрошњом горива батерије од приближно 5,8Л/100км).
Издање Зуниао из 2025. није специфицирало варијанте трајања батерије и претпоставља се да нуди само једну-конфигурацију дугог домета. Насупрот томе, модел 2026 по први пут уводи „верзију са двоструком батеријом“ како би се прилагодио различитим потребама путовања:
Верзија са чисто електричним дометом од 90 км(опремљен литијум-гвоздено-фосфатном батеријом од 15,21 кВх): Погодно за-путнике на кратке удаљености, потпуно се пуни за 1,5 сата путем спорог пуњења наизменичном струјом, уз нижу цену куповине (12.500 УСД за почетни-модел);
Верзија са чисто електричним дометом од 200 км(опремљен тројном литијумском батеријом од 32,76 кВх): Погодно за међуградске путнике, способан да допуни 80% енергије за 0,55 сати путем ДЦ брзог пуњења. Покрива већину дневних сценарија без ослањања на бензин. Основни модели (Цхаоханг Едитион/Цхаокианг Едитион) сви усвајају ову конфигурацију, са јаснијим ЦЛТЦ чисто електричним дометом и могућношћу бржег пуњења у поређењу са моделом из 2025. године.
2026 Скивортх ХТ{1}}и спецификација
| Категорија | Ењои Едитион | Цомфорт Едитион | Премиум Едитион | Издање великог{0}}домета |
|
Параметри возила |
||||
|
Дужина × ширина × висина (мм) |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Међуосовинско растојање (мм). |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Запремина пртљажника (Л) |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
|
Капацитет резервоара за гориво (Л). |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Минимални размак од тла (оптерећен) (мм) |
146 |
146 |
146 |
146 |
|
Тежина празног возила (кг). |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
|
Политика гаранције на батерије |
Доживотна гаранција за првог власника (не-оперативно) |
Доживотна гаранција за првог власника (не-оперативно) |
Доживотна гаранција за првог власника (не-оперативно) |
Доживотна гаранција за првог власника (не-оперативно) |
|
Погонски систем |
||||
|
Дриветраин |
Погон{0}}предњим точковима (ФВД) |
Погон{0}}предњим точковима (ФВД) |
Погон{0}}предњим точковима (ФВД) |
Погон{0}}предњим точковима (ФВД) |
|
Модел мотора |
1.5ТГДИ Високо{1}}ефикасни хибридни наменски мотор |
1.5ТГДИ Високо{1}}ефикасни хибридни наменски мотор |
1.5ТГДИ Високо{1}}ефикасни хибридни наменски мотор |
1.5ТГДИ Високо{1}}ефикасни хибридни наменски мотор |
|
Запремина мотора (Л) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Тип уноса |
Турбопуњени |
Турбопуњени |
Турбопуњени |
Турбопуњени |
|
Пренос |
ДХТ |
ДХТ |
ДХТ |
ДХТ |
|
Максимална снага мотора (кВ). |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Максимални обртни момент мотора (Н·м) |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Максимална снага мотора (кВ). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Максимални обртни момент мотора (Н·м) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Максимална брзина (км/х). |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Капацитет батерије (кВх). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Тип батерије |
Тројни литијум |
Тројни литијум |
Тројни литијум |
Тројни литијум |
|
ЦЛТЦ Пуре Елецтриц Ранге (км) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
ВЛТЦ Пуре Елецтриц Ранге (км) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
ВЛТЦ потрошња горива при минималном пуњењу (Л/100 км) |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Стандард емисије |
Национални ВИ Б |
Национални ВИ Б |
Национални ВИ Б |
Национални ВИ Б |
|
Време брзог пуњења батерије (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Споро време пуњења батерије (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Порт за споро пуњење |
● |
● |
● |
● |
|
Порт за брзо пуњење |
● |
● |
● |
● |
|
Интелигентни термостатски систем управљања батеријама |
● |
● |
● |
● |
|
В2Л режим пражњења |
● |
● |
● |
● |
|
Систем шасије |
||||
|
Тип предњег вешања |
Независна суспензија МацПхерсон |
Независна суспензија МацПхерсон |
Независна суспензија МацПхерсон |
Независна суспензија МацПхерсон |
|
Тип задњег вешања |
Независна суспензија са више-линкова |
Независна суспензија са више-линкова |
Независна суспензија са више-линкова |
Независна суспензија са више-линкова |
|
Тип предње кочнице |
Вентилисани диск |
Вентилисани диск |
Вентилисани диск |
Вентилисани диск |
|
Тип задње кочнице |
Диск |
Диск |
Диск |
Диск |
|
Хуб точка |
Глацина точкова од алуминијумске легуре |
Глацина точкова од алуминијумске легуре |
Глацина точкова од алуминијумске легуре |
Глацина точкова од алуминијумске легуре |
У поређењу са моделом из 2025. године, основна логика надоградње Скивортх ХТ-и из 2026. је „смањење прага, побољшање конфигурација и прилагођавање сценаријима“-смањење прага куповине кроз нове моделе са ниским-ценама (почев од 12,50 долара за панорамско издање Цхаки), побољшање комфора са новим панорамским издањем од 12,50 долара кровни отвор, вентилација/грејање седишта, панорамска камера од 360-степена и друге конфигурације, као и прилагођавање различитим потребама путовања на посао преко верзија са двоструким трајањем батерије. Што се тиче снаге, фокусира се на „ефикасну хибридну технологију{13}}, са комбинованом снагом од 275 кВ и потрошњом горива од 0,78 Л/100 км, што уравнотежује перформансе и економичност, што га чини погодним за породичне кориснике који цене практичност и ниске оперативне трошкове возила.
Popularne oznake: 2026 скивортх хт-и хибридни сув, Кина 2026 скивортх хт-и хибридни сув
