Домаћа ситуација
Домаћи режим Тренутно је Кина на врхунцу инфраструктурне изградње станица за пуњење. Влада и предузећа се фокусирају на избор директног пуњења или замене струје за професионалне услуге станица за пуњење. Свеобухватне услуге домаћих станица за пуњење нису развијене.
1) Случај успешног рада станица за пуњење: Две највеће и најзрелије станице за пуњење електричних возила у Кини су Олимпијска станица за пуњење у Пекингу и станица за пуњење Светске изложбе у Шангају. Ове две станице за пуњење тренутно пружају услуге брзе замене батерија за градске електричне аутобусе. Тренутно, ниједна од две станице за пуњење није формална комерцијална операција, већ пилот операција под организацијом владе. Заједничка тачка две станице за пуњење је да обе раде под вођством локалних аутобуских група. Станице за пуњење су успостављене великим националним специјалним фондовима и локалним средствима. Електричним аутобусима управљају аутобуске групе. Батерије за напајање које се користе на олимпијским станицама за пуњење у Пекингу се изнајмљују од произвођача батерија, а произвођачима батерија се плаћа месечна накнада за изнајмљивање (око 4 јуана по киловат сату) према количини утрошене електричне енергије, док станице за пуњење на светској изложби у Шангају директно купују батерије произвођача батерија, Истовремено, произвођач батерија је одговоран за одржавање почетне батерије и завршава обуку релевантних техничара. Након тога, власништво над батеријом припада станици за пуњење.
2) Државна мрежа тренутно убрзава сарадњу са локалним самоуправама како би се убрзала изградња станица за пуњење. Према плану који је изнео генерални директор Лиу Зхениа на радном састанку Стате Грид Цорпоратион оф Цхина почетком године, Стате Грид ће успоставити 75 јавних станица за пуњење, 6209 АЦ пуњача и неке станице за замену батерија у 27 провинција и градова (округа) ове године. Тренутно, најављени пројекти укључују успостављање пет станица за пуњење електричних возила средње величине након годину дана сарадње између Стате Грид Схаанки Елецтриц Повер Цомпани и Си'ана; Цхенгду Елецтриц Повер Цомпани сарађује са локалном владом на успостављању 3 станице за пуњење електричних возила и 300 пуњача у току године; Хубеи Елецтриц Повер Цомпани и Иицханг Цити ће успоставити велику станицу за пуњење и 16 пуњача у току године; Цхонгкинг Елецтриц Повер Цомпани и Цхонгкинг су сарађивали на успостављању 50 пуњача ЦНООЦ у години: Путиан Нев Енерги Повер Цо., Лтд. је основан заједно са Цхина Путиан, специјализованом за рад мреже за снабдевање електричном енергијом возила. Заједничко предузеће је сарађивало са Зотие Аутомобиле и планира да започне изградњу мреже чистих станица за пуњење електричних возила у више од 2 престонице провинција у Кини. Синопец: Синопец је најавио да ће Пекинг бити искорак за улазак у индустрију станица за пуњење по први пут. Пекинг Петролеум Бранцх оф Синопец и Беијинг Схоуке Гроуп Цо., Лтд. су заједнички финансирали оснивање Беијинг Синопец Схоуке Нев Енерги Тецхнологи Цо., Лтд., који ће углавном користити Синопецове постојеће велике станице за допуну горива и гас да их трансформише у интегрисано пуњење горива и пуњења сервисних станица. Синопец ће узети Пекинг као пробој за улазак у индустрију станица за пуњење, а његова свеобухватна сервисна станица за пуњење и пуњење ће се временом проширити на цео град, а затим и на Хебеи, Тјенђин и још више. ПетроЦхина: Речено је да је контактирала са локалним управама и предложила идеју о изградњи станице за пуњење електричних возила.
3) Инвестициони план станице за пуњење Стате Грид Цорпоратион оф Цхина: Стате Грид ће енергично градити станице за пуњење и гомиле за пуњење у три фазе. У првој фази (2010), укупна инвестиција у главну опрему станице за пуњење достићи ће 300 милиона јуана. У 27 покрајинских предузећа биће изграђено 75 станица за пуњење и 6209 пуњача, а првобитно ће бити изграђена мрежна архитектура објеката за пуњење електричних возила; У другој фази (2011-2015) биће уложено 14 милијарди јуана, а обим станица за пуњење електричних возила ће достићи 4000. У међувремену, изградња гомила за пуњење ће бити снажно промовисана како би се у почетку формирала мрежа за пуњење електричних возила ; У трећој фази (2016-2020) биће уложено 18 милијарди јуана, биће постављено 10.000 станица за пуњење електричних возила, пратећа изградња гомила за пуњење ће се вршити истовремено и свеобухватно, а комплетна мрежа за пуњење електричних возила ће се бити изграђен. До 2020. године укупна инвестиција у главну опрему станице за пуњење достићи ће 32 милијарде јуана. У 2010. години, инвестициона скала пуњача, система за праћење електричне енергије и активног филтера у главној опреми станице за пуњење достићи ће 150 милиона јуана, 20 милиона јуана и 63 милиона јуана респективно, а просечна годишња скала улагања у друга фаза ће се брзо повећати на 1,44 милијарде јуана, 160 милиона јуана и 672 милиона јуана. У 2010., инвестициона скала гомила за пуњење износила је 160 милиона јуана, а у 2011-2015, инвестициона скала гомила за пуњење износила је 4,5 милијарди јуана, са просечном годишњом инвестицијом од 900 милиона јуана, пет пута више од просечне годишње инвестиционе скале прве фазе. До 2020. укупна инвестиција у гомиле за пуњење достићи ће 12,5 милијарди јуана.
Спољна ситуација
Развој шипова за пуњење у иностранству је релативно зрео: Сједињене Државе, Јапан, Израел, Француска, Британија и друге земље почеле су да граде сопствене објекте за пуњење електричних возила, углавном гомиле за пуњење.
(1) Сједињене Државе имају огромну територију и свака држава има снажну независност. Различите државе имају различите идеје о електричним возилима и њиховим објектима за пуњење. Калифорнија, Вирџинија и друга места извели су изградњу објеката за пуњење. Међу њима, највећи грађевински напор има Калифорнија, коју заједнички граде компанија „Беттер Спаце Пројецт” и владе Сан Франциска, Окланда, Сан Хозеа и других градова у северној Калифорнији. У 2012. години у свим стамбеним насељима, пословним зградама, паркиралиштима и државним зградама у наведеним градовима биће постављени шипови за пуњење, како би возачи електричних возила у сваком тренутку могли да пуне своје аутомобиле. Компанија ће такође изградити станице за замену батерија у горе наведеним областима како би олакшала возачима на даљину да замене батерије у било ком тренутку. Планирано је да укупна инвестиција пројекта достигне милијарду долара. Поред тога, СоларЦити је изградио пет станица за пуњење на аутопуту 101 у Калифорнији. Свака станица за пуњење може пружити услугу брзог пуњења од 240В, 70А и може у потпуности напунити Тесла чисто електрично возило за 3,5 сата.
(2) Од 2009. године, Јапан има више од 100 станица за пуњење, од којих је 60 посто концентрисано у Токију. Јапанска влада је саопштила да ће у циљу популаризације електричних возила изградити више од 1000 станица за пуњење у року од три године. Токијска електроенергетска компанија Јапана ће преузети водећу улогу у учешћу у изградњи релевантне инфраструктуре. У 2010. Токио ће преузети вођство у изградњи више од 200 станица за пуњење. Очекује се да ће се број за три године повећати на више од 1000, а гомиле за пуњење биће популарније у Токију, са зградама свуда поред пута. Префектура Канагава, која је близу Токија, планира да у року од пет година на путу буде најмање 3000 електричних возила и обећала је да ће обезбедити 150 станица за брзо пуњење. Централна влада Јапана подржава ову технологију и бираће градове за пилот пројекте пуњења електричних возила. Пројекат ће подразумевати постављање електричних утичница на плаћеним паркиралиштима, супермаркетима и ланцима ресторана које ће бесплатно користити возачи.
(3) У Британији већ постоји 60 бесплатних пуњача аутомобила у урбаној зони Лондона. Људи који возе аутомобиле са електричним погоном могу лако да пронађу места за пуњење у близини својих домова, канцеларија или прометних улица и уживају у услузи пуњења и паркирања без обзира колико пута. Само треба да плате 75 фунти годишње за накнаде за управљање.
(4) Француска У Француској су електроенергетска предузећа изградила многе станице за пуњење у градовима за електрична возила, а електрична возила се могу пунити и код куће. Од 2008. године, у Француској постоји више од 10.000 различитих електричних возила и 200 јавних станица за пуњење. Демонстрациона примена електричних возила концентрисана је у општинском, поштанском, јавном саобраћају, електричној енергији, канализацији и другим јавним комуналијама.
(5) 21. јануара 2008. године у Израелу, аутомобилска компанија Ренаулт Ниссан, заједно са ПројецтБеттерПлаце из Сједињених Држава, потписала је меморандум о разумевању са израелском владом, одлучивши да у наредне три године сарађује на заједничком промовисању тржишне примене чистог електрична возила. Према споразуму о сарадњи, израелска влада ће бити одговорна за формулисање преференцијалних пореских политика за потрошаче, Рено ће бити одговоран за снабдевање електричним возилима, а ПројецтБеттер је почео да гради сопствене објекте за пуњење електричних возила, углавном гомиле за пуњење.
Баријере са којима се суочава домаћа индустрија пуњења
(1) Струја пуњења варира од 10 ампера до 100 ампера, што захтева модул пуњења велике снаге гомиле за пуњење.
(2) Литијум-јонска батерија која се користи у електричним возилима има строге захтеве за прекомерно пуњење и прекомерно пражњење, а уређај за пуњење треба да буде опремљен системом за праћење високе прецизности.
(3) Тренутно, образац тржишта станица за пуњење којим доминирају Стате Грид и Цхина Соутхерн Повер Грид је у основи попримио облик, а нови учесници ће се суочити са високим препрекама.
Тржишни инвестициони изгледи домаће индустрије пуњења су широки
(1) Електрична возила су одувек сматрана развојним трендом следеће генерације возила. Као „бензинска станица“ електричних возила, свеобухватна изградња гомила за пуњење несумњиво ће обезбедити огромно тржиште. У три велика града Пекинга, Шангаја и Гуангџоуа, због гужви у саобраћају, уведена су ограничења куповине аутомобила преко регистарских таблица. Међутим, због улоге електричних возила у заштити животне средине, влада подржава електрична возила са врха, тако да велики градови као што су Пекинг, Шангај и Гуангџоу имају релевантне политике. Електрична возила која уђу на њихове релевантне листе могу директно да добију регистарске таблице, што је са аспекта политике подстакло потражњу за електричним возилима. Истовремено, цена домаће рафинисане нафте расте брже него што пада, а на крају власници аутомобила трпе све веће цене нафте. Електрична возила могу заменити потрошњу неких бензина и дизела, смањујући цену овог дела. Нема сумње да је гомила пуњења терминално тржиште које промовише нова енергетска стратегија. Ако сада успе да искористи прилику, то ће бити од велике користи за капиталне профите.
(2) Снажна подршка и промоција владе подстакла је очекивања многих предузећа за индустрију пуњења. Особа из индустрије је рекла да су поред енергетских гиганата као што су Стате Грид, Цхина Соутхерн Повер Грид и Синопец, високо мотивисана аутомобилска предузећа и предузећа за производњу електричне енергије. Предузећа за електрична возила као што су БИД и БАИЦ већ су почела да граде универзалне гомиле за пуњење, а предузећа у индустрији као што су КСЈ Елецтриц и Сиеменс такође су почела да развијају или улажу у изградњу станица за пуњење. Према релевантним проценама, очекује се да ће обим пословања станице за пуњење премашити 100 милијарди јуана годишње у наредних пет година. Из перспективе националних акција, избиће изградња инфраструктуре за пуњење електричних возила.
(3) Приватни капитал гледа на тржиште наплате. Како електрична возила свакодневно морају да допуне велику количину електричне енергије, рад станица за пуњење може остварити огроман приход од услуга пуњења. У поређењу са бензинским станицама, електрична енергија је сигурна и згодна, а велики број станица за пуњење може се инсталирати на разним местима. Према инвестиционој скали, може се користити на једној станици или у мрежи, у распону од гомила за споро пуњење у заједници до станица за брзо пуњење на аутопуту. Што се тиче отварања тржишта станица за пуњење, Државна мрежа би у будућности могла више давати предност услугама и снабдевању електричном енергијом, како би изградња станице за пуњење могла бити потпуније интегрисана са тржиштем и сви ће бити конкуренти на истом тржишту. . Због тога је за предузећа која се баве производњом батерија веома важно да се припреме и планирају унапред. На тржишту наплате и размене политика је склона, тржиште има потенцијала, а улагања су мала, па ће се суочити са већим пословним могућностима.
(4) Биће потребно неко време да се оствари релативно значајан приход. Сада, поред Пекинга, Тјенђина, Шангаја, Хангџоуа и других места, објавиле су планове за изградњу постројења за пуњење, многе локалне самоуправе су такође предложиле нову идеју о изградњи новог стамбеног подручја које подржава гомиле за пуњење, што не само да може да ублажи „немирност километраже“ корисника електричних возила, али и значајно и директно подстаћи продају произвођача пуњача. Као важна индустрија низводног стуба у ланцу индустрије нових енергетских возила, тржишни изгледи за пуњење гомиле изгледају прилично оптимистични. Иако су перспективе индустрије генерално оптимистичне, развој тржишта електричних возила још није у потпуности зрео. Стандарди, планирање и земљиште су три главна питања која стоје пред изградњом шипова за пуњење, а изградња систематског шипа за пуњење није глатка.
Стратегија рада индустрије пуњења шипова
(1) Потписивање уговора о сарадњи изградње и управљања радом станица са великим предузећима за некретнине, организацијама трговачких ланаца, јединицама за управљање паркингом поред пута које одреди Завод за управљање саобраћајем и другим јединицама управљања са паркинг просторима (инвеститор је одговоран за постављање станица за пуњење и управљање , организација је одговорна за обезбеђивање локација и обезбеђење безбедности, а наплату и бенефиције са додатом вредношћу деле обе стране).
(2) Сарађујте са релевантним владиним одељењима (Комисија за науку и технологију, Удружење за науку и технологију, Урбана изградња, Урбано управљање, Водећа група за електрична возила, Економска комисија, Комисија за развој и реформу, итд.) или се пријавите за финансијску помоћ (прикривена подршка политикама ).
(3) Заједничко предузеће са локалним одељењима Стате Грид.
(4) Заједничко предузеће са локалним огранцима великих моћних предузећа (ПетроЦхина, Синопец, Фонд, итд.).
