ДЦ пуњач је 220В. Снага гомиле за пуњење једносмерном струјом варира у зависности од добављача и модела. Гомила за пуњење једносмерном струјом додаје јој модуле (гомила за пуњење наизменичном струјом нема модуле), а повезана је на трофазни напон од 380В. Уобичајени је модул од 15КВ, тако да је снага углавном 15КВ, 30КВ, 45КВ, 60КВ, 90КВ, 120КВ, 180КВ, 240КВ, 360КВ, итд.
Чиста гомила за пуњење електричних возила може се пунити на 220В или 380В, а кинеска спецификација од 220В ће се пратити у Кини. Када има много послова пуњења током дана, 380В ДЦ режим се користи за брзо пуњење; Када има мало корисника на станици за пуњење ноћу, 220В АЦ пуњење се може користити за споро пуњење.
Чисто електрична возила имају многе предности. Зато што су чисто електрична возила еколошки прихватљивија од традиционалних возила, а контрола чисто електричних возила је заправо једноставнија него код хибридних возила. С једне стране, хибридна електрична возила треба да контролишу мотор, са друге стране, треба да контролишу батерију и мотор, и да мотор и мотор раде добро усклађени, што је веома тешко у технологији. Насупрот томе, чисто електричним возилима је потребна једноставнија контрола обртног момента мотора и снаге, а брзина одговора мотора је такође већа. Тренутно, главни проблем који треба решити је батерија. Неопходно је побољшати век трајања батерије, побољшати домет и смањити трошкове.
Такође треба размотрити управљање и рециклирање отпада од батерија. У будућности, власник аутомобила може да допуни електричну енергију тако што ће променити батерију у станици за пуњење, тако да власник аутомобила не мора да чека време пуњења, што је згодно и брзо. Станица за пуњење такође реализује обједињено пуњење и управљање батеријама, што је добро решење за продужење века трајања батерије и олакшавање рециклаже старих батерија. Уз даље побољшање перформанси батерија и побољшање пратећих објеката и шема управљања, чисто електрична возила и даље имају широку перспективу развоја.
