Кинеска трговина половних аутомобила је у порасту.
Последњих година у Кини је активна трговина половних аутомобила. Обим трговине половних аутомобила у Кини је наставио да расте 18 узастопних година, са 370000 на 14,923 милиона у 2019. Међутим, због епидемијске ситуације у 2020, обим трговине половних аутомобила у Кини први пут одбио. Према статистикама које је објавила Кинеска федерација за информације о тржишту путничких аутомобила, Кина је у 2020. години произвела укупно 14,34 милиона половних аутомобила, што је кумулативни пад од 3,91 одсто на годишњем нивоу. Кина је у првој половини 2021. године произвела укупно 8,4342 милиона половних аутомобила, што је повећање од 52,89 одсто у односу на претходну годину; Чак иу сезони ниске продаје аутомобилске индустрије у јуну, обим трговине половних аутомобила и даље је порастао за 4,43 одсто на месечном нивоу.
Укидање ограничења за пресељење половних аутомобила у Кини погодује развоју тржишта половних аутомобила
Ограничавање миграције возила такође смањује виталност потрошње половних аутомобила. У 2018, владин извештај о раду јасно је позвао на потпуно укидање политике ограничења пресељења половних аутомобила, што је касније поновљено кроз низ докумената. Различити региони су одговорили узастопно, а национално јединствено тржиште половних аутомобила се постепено обликовало.
Почетком 2020, због двоструког утицаја празника и епидемије, стопа преноса половних аутомобила у фебруару била је најнижа, само 14.86 процената. Са унапређењем превенције и контроле епидемије и континуираном промоцијом обнављања производње, међурегионална циркулација показује спор тренд раста од другог квартала. Од јула до децембра је шест узастопних месеци био бољи од истог периода 2019. У децембру је стопа трансфера половних аутомобила износила 28,88 одсто, што је нови максимум у години. Стопа трансфера је порасла за 3,77 процентних поена у поређењу са истим периодом 2019. У 2020., укупан број половних аутомобила пребачених у Кину био је 3,938 милиона, што представља 27,46 процената, што је смањење од 0,41 процентних поена у поређењу са истим периодом у 2019.
Финансијска пенетрација половних аутомобила у Кини је нижа од оне у Сједињеним Државама, што одражава велики простор раста у Кини
У контексту повећања потрошње, трансакције половних аутомобила расту великом брзином, а финансирање половних аутомобила такође је спремно да лети. Упоређивањем стопе финансијске пенетрације половних аутомобила (налози за позајмице/укупна продаја аутомобила) између Кине и Сједињених Држава у 2019. години, може се видети да је стопа финансијске пенетрације половних аутомобила у Кини далеко нижа од оне у развијене земље. Стопа пенетрације у Кини је само 29 одсто, док је у Сједињеним Државама 2015. била 54 одсто.
Напомена: финансијска пенетрација половних аутомобила=број налога за зајам/укупна продаја половних аутомобила
Кинеско финансирање половних аутомобила почело је да улази у фазу стандардизованог развоја. Гледајући у будућност, према новом обрасцу „двоструке циркулације” кинеске привреде и новим захтевима развоја „четрнаестог петогодишњег плана”, индустрија циркулације аутомобила, са половним аутомобилима као језгром, имаће важан стратешки значај. као кључну област за стабилизацију раста и проширење домаће тражње. Стога се у Кинеском извештају о финансијама и екологији половних аутомобила за 2021. помиње да ће 2020. стопа финансијске пенетрације кинеских половних аутомобила достићи око 30 процената, а очекује се да ће достићи око 48 процената у 2025. Према аналитичару Фросту
&Саливан је предвидео да се са повећањем удела потрошње половних аутомобила у укупној потрошњи аутомобила процењује да ће до 2030. године обим кинеског финансијског тржишта половних аутомобила достићи 704,3 милијарде јуана.
Кинеско тржиште половних аутомобила има добре изгледе за развој, привлачећи играче из свих сфера живота
Како се обим трговине половних аутомобила у Кини повећава из године у годину, финансијско тржиште половних аутомобила у Кини има огроман простор за машту под сталним високим ентузијазмом јавних потрошача и двосмерном промоцијом повољних политика , што је довело до прилива великог броја играча. Учесници на финансијском тржишту половних аутомобила данас су углавном подељени у пет категорија: банкарске институције које представљају Пинг Ан банка и Индустријска и комерцијална банка Кине; Финансијске компаније ОЕМ-а које представљају Генерал Моторс Финанце и БМВ Финанце; Компаније за кредитне гаранције које заступа Зхејианг Анкин; Компаније за финансијски лизинг које представљају Ксианфенг Таименг, Јианиуан Цапитал и Фенгбанг Леасинг; Интернет платформа за трговину аутомобилима заснована на коришћеним аутомобилима Дасоуцхе, Цангу и семена диње.
Поред тога, са развојем финансијског тржишта половних аутомобила, појавио се велики број институција за тестирање и процену половних аутомобила, које представља Цар 300.
