У првој половини априла, стопа продора на тржиште аутомобила нове енергије у Кини (3,810, 0,07, 1,87%) премашила је 50%, а тржишна позиција камиона за гориво почела је да се тресе. Инсајдери из индустрије рекли су да би у дужем временском периоду тржиште аутомобила могло представљати паралелу са два колосека, нова енергетска возила и возила на гориво ће се такмичити и коегзистирати у различитим областима.
Недавно, аутомобилска индустрија говори о подацима: стопа продора на тржиште нових енергетских возила у Кини премашила је 50%. С тим у вези, тема „куповине возила на гориво званично је постала мањина“ једном је појурила на врх Баиду листе вруће претраге.
Када су у питању аутомобили на гориво, можда ћете помислити на њихов препознатљив мирис горива и заглушујућу грају мотора. Са побољшањем капацитета издржљивости нових енергетских возила, максимум је достигао 2000 километара, а тржишна позиција возила на гориво као да се колеба.
У интервјуу са репортером протеклих дана, многи стручњаци из индустрије признали су да су применом прописа о заштити животне средине и сталним развојем нових енергетских технологија возила на гориво обавезна да спроводе иновације и побољшања како би одржала своју конкурентност на тржишту. . У будућности, возила на гориво ће усвојити еколошки прихватљивији и штедљивији дизајн или ће се интегрисати са новим енергетским технологијама како би се прилагодили променљивој потражњи тржишта. Дугорочно гледано, тржиште аутомобила може представљати паралелу са два колосека, нова возила на енергију и возила на гориво ће се такмичити и коегзистирати у различитим областима.
Значајан догађај
Према подацима Удружења путника, од 1. до 14. априла на националном тржишту путничких аутомобила продато је 516,000 јединица, од чега је продаја нових енергетских возила порасла за 32% у односу на исти период прошле године на 260 ,000 јединица, а стопа пенетрације достигла је 50,39%; Произвођачи путничких аутомобила у земљи на велико 534,{12}} возила, од којих 268,000 возила на нова енергија, стопа пенетрације од 50,19%.
Стопа малопродаје и велепродаје нових енергетских возила премашила је 50%, достигавши овај историјски чвор, брже него што су многи очекивали. Од 2005. до 2015. године, кинеским новим енергетским возилима требало је 10 година, а стопа продора на тржиште премашила је 1%. Али последњих година, његов развој се значајно убрзао.
Са напретком технологије електричних возила, домет и брзина пуњења електричних возила су значајно побољшани. Постепени завршетак постројења за пуњење привлачи све више потрошача да бирају електрична возила. Заједно са смањењем трошкова батерија, трошкови куповине електричних возила су значајно смањени, а електрична возила су постала нови миљеник породичних путовања.
Као покретач промена у савременој аутомобилској индустрији, технологија интелигентне вожње наставља да промовише напредак нових енергетских возила. На почетку Нове године, људи су били сведоци скока у технологији интелигентне вожње са потпомогнуте вожње нивоа 2 на скоро потпуно аутономну вожњу нивоа 4. Статистике показују да интелигентни системи за вожњу могу ефикасно смањити саобраћајне незгоде за око 40% и значајно смањити умор возача. Са све већим савршенством прописа и континуираним напретком технологије, очекује се да ће се стопа продора интелигентне вожње удвостручити у наредних неколико година.
Бројни нови енергетски модели који су недавно лансирани ове године имају висок степен способности аутономне вожње на аутопуту и у урбаним срединама, користећи технологију фузије високопрецизних мапа и сензора, увид у стање на путевима у реалном времену, интелигентно доношење одлука како би омогућили невиђено погодно искуство возачима.
Успон домаћих брендова је уобичајен тренд
Последњих година, технолошки напредак и побољшање имиџа бренда учинили су да домаћи аутомобили освајају наклоност све већег броја потрошача. Узимајући Геели и Греат Валл као пример, њихови тржишни удели су показали снажан тренд раста у земљи и иностранству. У области електричних возила, продаја БИД-а (227.480, 8,98, 4,11%) је већ неколико месеци на врху светског тржишта.
По мишљењу Мо Јуанминга, професора на Универзитету технологије и бизниса у Чонгкингу, пораст домаћих брендова нових енергетских возила резултат је многих фактора, од којих су подршка политике и технолошке иновације посебно важне.
Са нивоа политике, Кина је последњих година наставила да води и подстиче развој аутомобилске индустрије нове енергије. Овогодишњи владин извештај о раду јасно је навео да „консолидује и прошири водеће предности интелигентних нових енергетских возила и других индустрија“ и „подстиче интелигентна мрежно повезана нова енергетска возила“, још једном наглашавајући одлучност Кине да убрза развој нових енергетских возила. енергетска возила.
Са техничке тачке гледишта, БИД има низ водећих технологија као што су бладе батерија, ЦТБ интеграција кућишта батерије и Цхери независно развијена хибридна технологија Кунпенг супер хибрид Ц-ДМ масовна производња и утовар. Цханган Аутомобиле (14,790, 0.07, 0,48%) је створио прву самостално дизајнирану „УНИБраин централну рачунарску платформу“ која интегрише кабину и возача... Разлог зашто кинеска возила нове енергије схватају претицање траке је да је кључ постићи промену снаге и конверзију кинетичке енергије уз научне и технолошке иновације.
Кинеска производња и продаја нових енергетских возила заузимају прво место у свету девет узастопних година, показујући огромну потрошњу и потенцијал. Огроман ефекат тржишних размера помаже предузећима да смање трошкове истраживања и развоја, производње, продаје и других веза, и да побољшају тржишну конкурентност. Релевантна особа задужена за Цханган Аутомобиле рекла је да тренутно многе аутомобилске компаније, укључујући Цханган, смањују цене аутомобила како би побољшале конкурентност на тржишту, што такође смањује праг нових енергетских модела.
Где су границе паметних аутомобила у будућности?
„Још је дуг пут пре него што годишња стопа пенетрације нових енергетских возила пређе 50%, а нова фаза такође значи изазове без преседана. Потпредседник и генерални секретар Кинеског удружења за промет аутомобила рекао је Сјао Џенгсан.
Мајстор националне вештине Цханган Аутомобиле ЦАИ Иудонг признао је да тренутни нови енергетски чип за возила, основни софтвер и други аспекти очигледних недостатака, у неким регионима и периодима, потрошачи се и даље суочавају са страхом од напајања. Поред тога, тренутни систем рециклаже батерија није довољно савршен, а проблеми поновног коришћења енергије и загађења животне средине морају се хитно решити.
Поред потребе за даљим продором у технологији, развој нових енергетских возила такође се суочава са тестом тржишта. Ове године, конкуренција на тржишту аутомобила и даље је релативно жестока. Цуи Донгсху, генерални секретар Удружења, рекао је да је прошлогодишње смањење тржишних цена било генерално релативно уравнотежено, али је ове године достигло супер степен. Од почетка 2023. овај рат ценама се игра више од годину дана и нема назнака окончања рата.
„Нова енергетска возила брзо заузимају тржиште са предностима као што су заштита животне средине, уштеда енергије и економичност, али возила на гориво и даље имају тржишну позицију са погодним пуњењем горива, стабилном издржљивошћу и високом стопом гаранције. ЦАИ Иудонг је рекао да ће политика и техничка подршка промовисати развој нових енергетских возила, а технологија натријумових батерија може бити кључ будућности. Још дуго ће се нова енергетска возила и возила на гориво такмичити и коегзистирати у различитим областима.
Мо Јуанминг верује да је за неке потрошаче неизвесност изазвана новом технологијом препрека у процесу куповине аутомобила. Возила на гориво имају стабилну издржљивост, на њих не утичу фактори попут температуре, а посебно су погодна за употребу на дугим путовањима, а њихове перформансе, поузданост и технологија прошли су тест времена. Електричним аутомобилима, с друге стране, треба више времена да докажу своју поузданост. Како технологија наставља да се развија и потребе потрошача диверзификују, тржиште аутомобила ће постати богатије и флексибилније да се прилагоди потребама и преференцијама различитих потрошача.
